- 今まで捨てられていた中・低温排熱の有効利用ができ、大幅なCO2の削減ができます。
- 潜熱蓄熱材（PCM：Phase Change Material）を用いることで高密度に熱エネルギーを貯めることができます。
- オフライン(車輌）による熱の宅配ができます。(インフラコストの削減可能）
- 空調や給湯等多様に利用できます。（24時間利用施設には特に有効）
- 使用用途により潜熱蓄熱材の種類（2タイプ）を選択できます。
- 定置式にも対応しています。（時間差有効利用が可能）
- J－クレジット（旧国内クレジット）の「排出削減方法論」に承認されています。
蓄熱・放熱のしくみ
熱の出し入れには「熱媒体＊」を用います。潜熱蓄熱材は蓄熱すると液体、放熱すると固体となり、ポンプで搬送できないため、温度による相変化のない熱媒体を用いています。
蓄熱材と熱媒体の熱交換方式は、直接接触と間接接触の2通りあります。
＊「熱媒体」には、熱媒油または水などを用います。
1.従来型トランスヒートコンテナは、直接接触熱交換方式
2.簡易型トランスヒートコンテナは、間接接触熱交換方式
排熱源施設側の変化を吸収し、熱利用施設側に安定かつ自由に供給
排熱源施設側の蓄熱イメージ（ばらつきを吸収）
熱利用施設側の放熱イメージ（安定・間欠供給）
輸送に用いる車輌車種
1.従来型トランスヒートコンテナ
コンテナ標準仕様
| 仕様 | ISO20フィート枠付きコンテナ | |
|---|---|---|
| コンテナ容量 | 21.0m3 | |
| 重量 | 国内標準積載重量 | 約24トン |
| 車輌総重量 | 37.5トン | |
| コンテナ外寸 | 高2.5m×幅2.5m×長6.0m | |
| 1台あたりに必要な設置スペース | 高4.0m×幅4.0m×長12.0～14.0m | |
2.簡易型トランスヒートコンテナ
※写真はフックロールを使用しています。
コンテナ標準仕様
| 仕様 | GVW22t車輌用コンテナ | |
|---|---|---|
| ユニット容量 | 4.8m3（ユニット4台） | |
| 重量 | 積載重量 | 10t |
| 車輌総重量 | 22t | |
| コンテナ外寸 | 高2.1m×幅2.4m×長6.3m | |
| 1台あたりに必要な設置スペース | 高2.5m×幅2.5m×長6.3m | |
トランスヒートコンテナの省エネルギー性とCO2削減効果について
| タイプ | 潜熱蓄熱材 （PCM） |
コンテナ 総重量 |
コンテナ 利用可能熱量 |
世帯数換算※1 | A重油換算 | 都市ガス換算 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 重油量 | CO2発生量 | ガス量 | CO2発生量 | ||||||
| 種類 | t/台 | MWh/台 | GJ/台 | 世帯相当/台 | L/台 | kg-CO2/台 | m3N/台 | kg-CO2/台 | |
| 従来型 | エリスリトール | 24.0 | 1.4 | 5.0 | 39 | 130 | 350 | 120 | 250 |
| 酢酸ナトリウム 三水和物 |
24.0 | 1.1 | 4.0 | 30 | 100 | 270 | 96 | 200 | |
| 簡易型 | エリスリトール | 10.0 | 0.50 | 1.8 | 14 | 46 | 120 | 44 | 90 |
| 酢酸ナトリウム 三水和物 |
10.0 | 0.35 | 1.3 | 10 | 33 | 90 | 32 | 70 | |
トランスヒートコンテナ標準性能表
| 型式 | THC24-HDM-1400 | THC24-LDM-1100 | THC10-HIM-500 | THC10-LIM-350 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 名称 | 大容量輸送型 直接接触式 高温タイプ (従来型) |
大容量輸送型 直接接触式 低温タイプ (従来型) |
標準容量輸送型 間接接触式 高温タイプ （簡易型) |
標準容量輸送型 間接接触式 低温タイプ (簡易型) |
||||
| 標準蓄熱量 （kWh） |
1400 | 1100 | 500 | 350 | ||||
| コンテナ重量（t） （呼称） |
24 | 24 | 10 | 10 | ||||
| 潜熱蓄熱材(PCM）*1 | エリスリトール | 酢酸ナトリウム 三水和物 |
エリスリトール | 酢酸ナトリウム 三水和物 |
||||
| 蓄熱材融点（℃） | 118 | 58 | 118 | 58 | ||||
| 潜熱蓄熱材-熱媒 熱交換方式 |
直接接触式 | 直接接触式 | 間接接触式 | 間接接触式 | ||||
| 蓄熱側熱源温度 上段 定格（℃） 下段 下限（℃） |
150 130 |
90 70 |
150 130 |
90 70 |
||||
| 熱利用側供給温度 上段 定格（℃） 下段 上限（℃） |
70 100 |
45 50 |
70 100 |
45 50 |
||||
| エネルギー効率(εq)*2 | 11.2 | 8.8 | 6.8 | 4.8 | ||||
| コンテナ寸法（参考） L x W x H（m） |
約 11.0 x 2.5 x 3.8 （シャーシ一体） |
約 11.0 x 2.5 x 3.8 (シャーシ一体） |
約 6.3 x 2.4 x 2.0 (コンテナ本体） |
約 6.3 x 2.4 x 2.0 (コンテナ本体） |
||||
| 特記 |
|
|
- | - |
注記 *1）PCM ： Phase Change Material
注記 *2）エネルギー効率（εq）
注記 *2）エネルギー効率（εq）
【エネルギー効率（εq）の算定基準】
| 投入エネルギー量（Qin） | ＝ |
熱回収に要するエネルギー量（Qstorage） ＋熱輸送に要するエネルギー（Qtransfer） ＋熱供給に要するエネルギー量（Qsupply） |
エネルギー効率（εq）＝Qout／Qin
ここに
- 熱回収に要するエネルギー量（Qstorage）：実測に基づく算定値（熱源（排熱量）は含まない）
-
熱輸送に要するエネルギー量（Qtransfer）：車両燃費による算定値
輸送距離 ： 10km 車両燃費 ： 標準容量型（10t） ・・・ 2.5km/l 業界での標準値 大容量型（24t） ・・・ 4.0km/l 同上 - 熱供給に要するエネルギー量（Qsupply）：実測に基づく算定値
- 熱供給量（Qout）：実測に基づく算定値
-
供給温度T ： 高温タイプの場合70℃の温水（熱交換器入口60℃→出口70℃、ΔＴ＝10℃）
低温タイプの場合45℃の温水（熱交換器入口40℃→出口45℃、ΔＴ＝5℃）